Hrubá stavba hotova – jak uložit kontejnery

Základem a hrubou stavbou pro naše nové obydlí jsou námořní kontejnery. Námi pořízené kontejnery se běžně označují jako „40HC“. Pokud bychom rozebrali označení „40HC“ zjistili bychom, že tento typ kontejneru 2016-03-24 16.52.28je 40 stop dlouhý, což je 12,036 metrů a v provedení „HC neboli High Cube“ má kontejner výšku 2,697m. Jedná se o venkovní rozměry kontejneru. Vnitřní prostory jsou cca o 11 cm menší. Běžný kontejner „40“ má výšku pouze 2,392m a nebyl by tedy vhodný pro vytvoření prostorů pro bydlení. Výška místnosti, kterou udává norma je 2,5m. Výtah z normy pojednávající o výšce místností v obytných prostorech rodinných domů je kupříkladu zde.

Tři takové kontejnery, tedy „40HC“ nám právě dnes 2016-03-24 14.36.58dovezla a složila přepravní firma na připraveném místě na pozemku, kde budeme nové obydlí vytvářet. Hotový dům pak následně převeme na místo, kde budeme bydlet. Proto jsme pro podložení kontejneru použili pouze „dočasné“ řešení v podobě betonových obrubníků. Na místě, kde bude dům stabilně stát bude pak použito zemních vrutů. Této metodě zakládání staveb se budeme více věnovat až v posledních kapitolách, těsně před dokončením objektu, při jejich realizaci.

Protože se kontejnery nacházejí na relativně 2016-03-24 15.55.58nestabilním podloží, je nutné je před zahájením úprav spojit pevně mezi sebou. K tomu jsme použili šroubů M20, tedy průměru 20mm a délky 120mm (stačilo by i 100mm) s šestihranou hlavou, které je možné běžně koupit v železářství. Do proti pak dvě matice M20 a mezi velkoplošné podložky. Velkoplošné podložky běžně 2016-03-24 15.56.04vyráběné pro šroub M20 bez problémů dostačují. Používají se kupříkladu pro podložení při spojování trámoví. Také jsme zvolili zinkovanou varinatu šroubu, abychom se vyhnuli problémům se zarezivěním při demontáži sestavy při přepravě. Pro utažení šroubů je potřeba stranový klíč velikosti 30 a gola klíč s oříškem 30mm. Do otvorů v rohovém prvku kontejnerů se sice vlezou bez problémů oba, ale pokud by jste chtěli dotáhnout spojení pomocí dvou běžných stranových klíčů, bez použití gola ráčnového klíče, hodně by jste se nadřeli s jejich neustálým otáčením. Spojení všech kontejnerů, při použití ráčnového gola klíče, jednomu technikovi nezabralo více jak 40 minut. Celkem šlo o 8 spojení rohových dílů, takže 8 šroubů, 16 matic a 16 velkoplošných podložek.

Příprava pozemku pro stavbu domu z kontejnerů

Každá konstrukce domu vyžaduje pevné základy. Je to nejdůležitější část hrubé stavby, protože bez pevného a dobře odizolovaného základu se sebelepší stavba rozboří a bude nevhodně „pracovat“. 2016-03-24 11.24.17Výhodou stavby domu z kontejnerů je možnost vybírat z velkého množství základů od betonové základové desky (což je nejběžnější řešení) až po zemní vruty, které se používají pro lehčí stavby. Váha jednoho prázdného kontejneru je cca 4 tuny, tudíž včetně vybavení a vestavby by se měl pohybovat kolem 6ti tun. Cestava tří vybavených kontejnerů by tedy měla vážit necelých 18tun.

Protože však bude výroba našeho domu z kontejneru 2016-03-24 11.24.21probíhat na dočasném místě a následně po dokončení bude přesunuta na své stálé místo, zvolili jsme dočasné založení stavby s ohledem na požadavek o uvedení pozemku do původního stavu po dokončení a odvezení hotového řešení.

Dnes vám tedy přinášíme pár fotografií z přípravy pozemku, kde budou kontejnery uloženy. Co nevidět nám je dovezou 😀

 

 

Konference Energetická soběstačnost 2016

Dnes jsem se zůčastnil konference Energetická soběstačnost (KES), která proběhla od 10:00 na výstavišti v Brně (sál P3) během veletrhu Amper 2016.

V průběhu konference vystupovali řečníci z firem pracující s technologiemi fotovoltaických panelů, měničů a technologií umožňujících využít solární energie, ale také síly větru a získávání tepla z okolního prostředí. Přednášející přinesli také informace o nových možnostech ukládání energie v době přebytku, aby bylo je možné použít v době nedostatku. Celý program najdete zde.

Pořadatelem a organizátorem konference „Energetická soběstačnost“ je p. Ing. Jaroslav Dorda, který je zároveň provozovatelem webu www.solarninovinky.cz

Bylo příjemné se účastnit této báječné akce.

Pozdravné video z konference:

Instantní hrubá stavba – jak správně vybrat vhodný kontejner

Pokud se rozhodnete si své obydlí postavit z přepravních kontejnerů, je třeba vybrat ty správné kousky, které budou vhodným základem pro Vaši stavbu. Základem naší stavby jsou námořní kontejnery. Námořní proto, protože jsou pevné, stabilní a mají nostnost až 26tun vybavení. Běžné skladovací kontejnery mají mnohem menší zatážení a tuhost rámu. Námořní kontejnery je možné při plném zatížení postavit na sebe až do výšky osmi pater!

Běžných tipů námořních kontejnerů, vhodných ke stavbě, je několik:

„20“ stop tedy cca 6m2016-03-14 10.30.38

„40“ stop tedy cca 12m

„40HC“ stop tedy cca 12m s větší výškou

Přesné rozměry běžných typů kontejnerů můžete najít třeba zde.

…je samozřejmě spousta dalších typů a velkostí, ale jsou to víceméně různě upravené ty zmiňované. Kupříkladu s otevřeným stropem, zpevněným stropem bez bočnic nebo mrazící či pouze chladící. Cena těchto specialit je však o hodně vyšší, jak cena těchto základních. Především proto, že se jich jednoduše tolik nevyrábí a ani se jich příliš přepravní společnosti nezbavují formou prodeje.

Námi pořízené kontejnery pro stavbu se označují „40HC“. Zvolili jsme tento typ proto, že tento kontejner je 40 stop dlouhý, což je 12,036 metrů a v provedení „HC neboli High Cube“ má kontejner výšku 2,697m. Jedná se o venkovní rozměry kontejneru. Vnitřní prostory jsou cca o 11 cm menší. Běžný kontejner „40“ má výšku pouze 2,392m a nebyl by tedy vhodný pro vytvoření prostorů pro bydlení. Výška místnosti, kterou udává norma je 2,5m. Výtah z normy pojednávající o výšce místností v obytných prostorech rodinných domů je kupříkladu zde.

Nový lodní kontejner předpokládám nikdo z Vás kupovat 2016-03-14 10.23.54nebude, jeho cena se pohybuje přes 100 tisíc korun. Cena použitého námořního kontejneru se odvíjí od lokality, kde jej budete nakupovat a také od jejich počtu. Běžně se cena použitého námořního kontejneru „40HC“ pohybuje v rozmezí 45 až 65 tisíc korun. Záleží totiž také na jeho stavu, protože je jednoduše použitý.

 

Je třeba si uvědomit, kde se vlastně kontejnery po většinu času své životnosti nacházejí a jak se používají.

Způsoby využití námořních kontejnerů

Námořní kontejnery se používají především k přepravě materiálu, výrobků a zboží, a to nejen na vnitrozemských, ale především námořních trasách přepravců. Proto můžete uvnitř kontejnerů najít zbytky různých materiálů, ať už sypkých nebo tekutých ve formě různých louží na podlaze nebo fleků na stěnách či stropě. Většinou je možné je rychle odstranit WAPkou s přídavkem čistícího prostředku nebo mechanicky vymetením nebo vysátím. Nejhorší bývají ropné vedlejší produkty, především pro výrobu plastů a syntetických pryží, které neskonale páchnou a kontejner je potřeba nechat hodně dlouho vyvětrat. Především v podobě skvrn na dřevotřískové podlaze kontejnerů. Proto si na tyto kontejnery při výběru dávejte pozor a raději zvolte, pokud máte možnost, nějaký jiný.

Způsob manipulace s kontejnery a překládání

Pro manipulaci s kontejnery na překladištích se používají speciální nakladače, které jsou schopné manipulovat s kontejnerem, který je maximálně zatížený to znamená i dvacetičtyřmi tunami materiálu uvnitř. Protože se jedná o velké stroje, je vždy otázkou šikovnosti obsluhy, jak s kontejnery zacházejí. Z vlastní zkušenosti vím, že většinou jsou pracovníci při nakládkách v časovém presu a tak se s manipulací „moc nemazlí“. Stejná situace je při nákládkách samotného obsahu přepravovaného materiálu do kontejneru. Proto kontejnery bývají často nejen podřené, ale často také proražené, či jinak poškozené. Proto je potřeba si kontejner při nákupu pořádně prohlédnout. Především kontrolovat poškození nosného rámu z profilů I ve spodní části kontejneru, kolem rámu takzvaného královského čepu (pro přepravu prostřednictvím kamionové dopravy) a také kontrukce rámu po obvodu kontejneru. Případná deformace trapézového plechu, který slouží jako výplň stěny v rámu, není až tak na škodu. Jedná se v podstatě „pouze o kosmetickou vadu“, protože málokdy se stane, že narazíte na kontejner k prodeji, který nemá alespoň jeden škrábanec.

Kde se kontejnery mohl nacházet

Námořní kontejnery se používají především k námořní přepravě materiálu. Agresivita slané vody a především areosolu, který obsahuje mořský vzduch, je mnohonásobně vyšší, jako běžná sladká voda. Proto téměř každý kontejner trpí korozí. Představte si, že kontejner mezi terminály, kde stojí většinou na betonu, tráví i několik měsíců na lodi plující po otevřeném moři. Zde ho zmítá chvíli bouře a sprcha slané vody a následně nelítostná intenzita slunečního záření, případně mráz při přepravě po severním ledovém oceánu.

Proto je potřeba si pečlivě vybírat z nabízených kontejnerů. Prodejci to vše vědí a proto jsou většinou vstřícní k zákazníkovi a rádi poradí s výběrem. Osobně mám velmi dobré zkušenosti s výběrem a nákupem kontejnerů ve společnosti Caru. Jednal jsem a vybíral s panem Čermákem v Brněnské depu a terminálu. Je velmi vstřícný, v oblasti kontejnerové přepravy má dlouholeté zkušenosti a dokonce zařídil i veškerou organizaci dopravy, naložení a vykládky vybraných kontejnerů.

A jde se nakupovat instantní hrubá stavba – námořní kontejnery

Jedním za tří důležitých vlastností naší nové energeticky nezávislé stavby je její mobilita a to i po sestavení a zprovoznění. Nechceme se vázat na konkrétní pozemek a mobilheim je pro nás dost extrém. Proto jsme zvolili jako základ námořní kontejnery. Tento hotový a kvalitní základ zaručí následující parametry základu konstrukce:

  • pevnost a stabilitu – protože jejich nosnost je až 30 tun 2016-03-14 10.01.08obsahu a je možné jich stavět až osm na sebe při plném zatížení, tz. při 30ti tunách na kontejner
  • tuhost konstrukce pro přepravu – kombinace ocelového rámu a trapézového plechu jako výplň rámu zajistí stabilní prostředí pro uchycení vybavení, zateplení i vnitřních konstrukcí i skleněných výplní
  • unifikované rozměry pro přepravu – převážet je možné hotovou konstrukci na běžném návěsu určeném pro přepravu lodních kontejnerů (ovšem kvůli zateplení pouze jako nadměrný náklad)
  • jednoduchost složení a rozložení kontrukce – spojky rámů jsou také k zakoupení
  • pevná podlaha – nosnost podlahy kontejneru je zmiňovaných 30 tun, tudíž stabilní podklad pro jakýkoliv povrch podlahové krytiny a to včetně zateplení zevnitř i z venku
  • možnost nákupu použitých kontejnerů – cena použitého kontejneru je i třetinová jak nového a je velmi příhodná pro základovou konstrukci stavby

Pokud se rozhodnete také využít pro základ vaší stavby použité kontejnery, je možné vybírat z několika velikostí. Osobně doporučuji vybírat z kontejnerů o velikosti 40 stop a s označením HC (High Cube) z toho důvodu, že výška kontejneru o 30cm převyšuje výšku stropu běžné místnosti a je možné ji využít pro vytvoření podhledů, kde schováte nejrůznější rozvody sítí, zateplení nebo rozvody rekuperace vzduchu a podobně.

Nyní krátká reportáž z nákupu a výběru použitých kontejnerů ve firmě www.caru.cz a její brněnské pobočce, která kontejnery nabízí. Můžu jen doporučit jejich osobní přístup. Pokud o však chcete hledat i jinde nebo jste z jiné lokality jak Brno, můžete hledat třeba zde.

Realizovat soběstačnost a procitnout

Na stránkách probuzeni.blogspot.cz jsem našel krásný článek, který přesně popisuje moje rozpoložení v souvislosti s našimi závislostmi.

Být ostrovanem uprostřed lesa je štěstí, říká o svém energeticky soběstačném domě K. Otýs

Většina společnosti má jasno v receptu na štěstí: Mít spoustu peněz, hromadu drahých věcí, byt na nejhodnotnějším pozemku ve městě, napojen na všechny sítě, opečováván státem i co největším množstvím spoluobčanů.

Recept je to známý už pár tisíc let a zatím jen nemnozí přicházejí na to, že nefunguje. Přináší nám všechno možné, ale skutečné štěstí ne.

Před rokem jsme s naším dnešním hostem Karlem Otýsem mluvili o tom, proč …… celý článek